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原文链接: http://geekcar.com/archives/36773

去年,腾讯做了一个 OBD 车载硬件,叫腾讯路宝。当时这东西出来,大伙儿惊呼,BAT 开始进入车联网硬件领域了,但是后来就没有后来了。姿势不对,起来重睡,一年多之后,腾讯又拿出了一个硬件,这次的主题是行车记录仪+ADAS,产品叫做「神眼」。

先别管名字怎么样,先看看这是一个什么样的产品:

它可以实现的功能主要有四方面,一是传统的行车记录仪功能,二是类似 Mobileye 那样的 ADAS 功能,三是车内驾驶员疲劳检测功能(二和三可以相互配合),四是 Wi-Fi 热点功能。这么一个「四合一」的东西,目前的众筹价格是 799 块。

在硬件上分为主机和副机两个主要部分,主机是和行车记录仪长得差不多的长方体,它上面的摄像头负责图像采集。副机上面有红外摄像头,面朝车内,用来做驾驶员疲劳检测。另外,全套产品还包括一个 OBD 硬件,以及一个快捷拍照小按钮。主机装在传统行车记录仪的位置,副机装在挡风玻璃靠近 A 柱的地方。

硬件使用的是安霸 A12 的方案,这是安霸最新推出的一个芯片,据说他们是这款芯片的α客户(也就是可以最早拿到安霸的 SDK 一起同步开发的用户),不过在 ADAS 的算法上,他们没直接用安霸的方案,而是由自己的工程师进行了一年左右的研发。摄像头的视角是 155 度。据说整套硬件成本 1300 左右。

不过有个问题,安霸芯片其实并不是专业用来做 ADAS 的,换句话说,它的优势不在于这方面。腾讯的工程师说,以后会逐渐采用更好的方案来做。

可以把各个功能拆解一下来看:

首先是行车记录仪功能:都用上了安霸 A12 的芯片,行车记录这个功能应该不会有什么问题了,并且带分享功能。

Wi-Fi 热点功能:据说带有 6G 流量,这个功能不错。

驾驶员疲劳检测:通过红外摄像头检测人眼动作,简单的说就是在你晚上打盹或者看路边美女的时候提醒一下,这也是有用的功能。在「睁闭眼判断」这一项上,腾讯官方给出的识别率是 92.4%,误报率 1%。

以上三项功能,配上 799 的售价,其实是比较合理的。

ADAS 产品的几种类型

然后再来聊聊最重要的 ADAS 功能。

所谓 ADAS 就是高级驾驶辅助,提供的功能包括前碰撞预警、车道偏离提醒、行人检测预警等等。目前分为前装和后装两类,前装产品有的会带有控制功能,而后装产品基本都只具有提醒功能。在我看来,后装 ADAS 产品又可以分为三种,一是以色列的 Mobileye 那种,价格高昂,效果很好;二是类似腾讯神眼这种,ADAS 和行车记录仪、智能后视镜等相结合,价格便宜,效果不好说(因为确实没体验过除神眼以外的其他产品),多见于深圳;三是以手机 App 的形式存在,通过手机摄像头采集图像,再通过算法进行处理,进而做出一些提醒,代表产品是同样来自以色列的 iOnRoad,优点是价格低廉,缺点是效果存疑。

Mobileye 那种就没什么争议了,从我们的实际体验来看也确实不错(悄悄说句,后装 ADAS 我个人只认 Mobileye)。至于行车记录仪+ADAS 的方案,有个问题是,行车记录仪的摄像头追求的是广视角,纵深能力不行,而 ADAS 的摄像头恰好需要纵深能力,不要求行车记录仪那样的广角能力,因此,用同一个摄像头做这两件事,在光学上来说不是特别容易。你可以用 4K 摄像头解决这个问题,但是上了 4K,需要芯片具备强大的处理能力。事实上,Mobileye 的摄像头也就 100 万像素左右。

ADAS 是一个和安全息息相关的功能,这也是我说只认 Mobileye 的原因,毕竟他们在这个领域做了十几年,而且有主机厂的订单。基于以上种种原因,我觉得,ADAS 和行车记录仪打包的产品,应该认为是行车记录仪+ADAS,而不是 ADAS+行车记录仪。(原理类似互联网+汽车和汽车+互联网)

腾讯神眼的短暂体验

当然,腾讯这款神眼毕竟只要 799,和上万块的 Mobileye 相比,效果肯定是不一样的,问题是,到底差多少?

要量化这个问题,需要按照一定的测试标准进行严格测试,但我这次只是被腾讯的工程师开车带着在北四环简单体验了一下(大约 15 公里),所以最多算是对他有个「第一印象」。

从使用上来说,它的软件入口被放在了腾讯地图 App 里,从 App 上可以看到拍到的实时图像,还能切换成「ADAS 显示模式」,也就是在视频上加入了一层和 ADAS 有关的识别框、车道识别线等等。而 ADAS 的提示功能在主机和副机上都有,主机提示声音,副机有声音和图标提示。(在情况不危险时,只有图标提示,紧急时,会加入声音提示)

简单的体验过程里,在我们有意制造的紧急情况下,系统确实可以适时的进行提示,不过因为不是我自己开车,所以它的提示规律没办法摸清(我觉得这是从体验反推算法的关键)。而在接下来的一段逆光路段,从 App 的 ADAS 识别界面来看,有一些旁边车道的车辆存在识别不到的问题。驾驶员疲劳检测没有机会进行体验。

总之,这个简短体验不能说明什么问题,我们接下来拿到产品之后,会进行更详细的使用体验。

腾讯官方给出了一个识别率的数据,根据腾讯工程师超过 100 小时、上千公里的实测结果,神眼的 FCW 前车碰撞预警识别率是 90.9%,误报率 1.9%。当然,这个也说明不了太多问题,因为采样量还是太少,而且没有说明测试环境和测试方法。

值得注意的是,腾讯的工程师说 ADAS 算法是他们从零开始研发的。

腾讯的产品思路

在我们看来以「平台」见长的腾讯,在路宝产品失败之后又做汽车相关硬件,他们到底是怎么想的?

和这个项目的负责人交流过以后,能看明白一点儿:神眼这款硬件似乎只是他们用来验证自己相关能力的一个产品,卖火了当然好,但是更大的用意,在我看来还是用「神眼」做一个「广告」,告诉 B 端,腾讯有提供 ADAS 相关服务的能力。比如他们提到,驾驶员疲劳检测就可以被长途运输车队所用,而相比于提供神眼硬件,腾讯更看重的是提供「解决方案」,也就是说,存在「定制化」、「个性化」的余地。在神眼这个标准化产品之外,他们也做好了提供非标准化产品的准备,指导原则就是「开放+大数据」。

在没有深入体验产品之前,不好说神眼这个产品的 ADAS 功能到底能打几分,不过,我觉得重要的是用什么样的期望值去看待这个产品。

我从来都是对深圳那些卖几百块钱还宣传有 ADAS 功能的产品不太看好,以腾讯这样的体量,进入这个领域,大概有两种考虑:一是在 OBD 之后太需要一个入口去做车载产品,而 ADAS 又是越来越火的一个趋势,只能这么切入;二是他们确确实实在 ADAS 算法等方面非常有信心,能像小米一样提供有价格杀伤力并且使用体验不错的产品和服务。

不管怎么样,在 ADAS 这个和安全强相关的领域,几乎只能抱着追求完美的态度去做。

来源:搜狐                                                            时间:2016-01-14 

一、购买原因

今年元旦左右,原有的行车记录仪出现问题,原行车记录仪是DOD的,于是打算更新一个,也没有明确的品牌,就想买一个稳定、耐用的就行,偶然间在京东众筹发现有腾讯这种大型互联网企业正在众筹神眼行车记录仪,本着对腾讯QQ十几年的感情,微信几年的感情,决定参与众筹。

附众筹介绍:

腾讯 神眼行车记录仪 半年使用感受

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二、购买过程

这是我第一次参与众筹,总有种感觉,就是众筹总能买到精致的互联网产品,印象里很多优质项目和产品都是众筹出来的,再加上这次众筹发起人是腾讯公司,大公司大品牌肯定错不了,于是就参与了,当时众筹主要分两挡,一是799元众筹产品送每月500M电信流量,而是1299元众筹产品送一年20G电信流量。

1月11日腾讯神眼行车记录仪在京东众筹上线,3月1日众筹成功,得到12865人支持,众筹进度2336%,最终筹得2336474元,3月4日准备发货,总体来说效率还是很快的。

由于是通过众筹买到的,所以无法添加卡片,附购买链接了,淘宝上目前也没有卖的。 

腾讯 神眼行车记录仪 半年使用感受腾讯神眼行车记录仪s.taobao.com去看看

三、开箱晒物

众筹成功后几天,顺丰速运送来一个快递。

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整个本体就是这么一个白盒,样式简洁,正面说明了神眼品牌。整个盒子是塑封的,放置的快递箱也有充气袋,看着非常安全。

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打开盒盖——这盒盖非常难以打开——就是用户指南等说明文件。

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取出说明文件,上层是4个器件,分别是记录仪话主体,副机,遥控按钮,OBD。

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拿出上层,下层是配件,分别是两个吸盘,充电器和线缆之类的。

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全部拿出来拍个全家福。

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双口充电器,5V 3A的标准充电器。

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主机正面,保护的挺好,都贴了膜,防止划伤,中间白色的竖条是可以闪烁的等,分别能闪烁红色、绿色和蓝色。

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主机侧面按钮和指示灯,从上至下是wifi指示灯按钮、充电指示灯、静音指示灯和电源指示灯按钮。

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背部没有led液晶屏,这比较意外,这样价格而且还是众筹为什么不配备一个显示器?不是很理解。

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侧面存储卡插槽。

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底部是散热口,不得不说主机拿在手里很有分量,因为外壳全部为航天金属。

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顶部是拍照按钮、吸盘卡扣和线缆接口,一个是Miniusb,另一个是Microusb。

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接下来是副机,正面是一块黑黑的显示屏,可以显示辅助驾驶信息,如碰撞提示、压线提示、瞌睡提示等等。

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顶部是散热口。

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底部也是散热口。

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背面是吸盘和线缆接口。

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随机附送的两个吸盘,看着也比较有分量。

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还有两个小物件,一个是OBD,另一个是蓝牙遥控器。

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说实话,这两个东西没有实际作用,首先附送的OBD无法像腾讯路宝那样收集行车信息,仅仅是提供一个接口,因为腾讯神眼是依托于腾讯地图APP进行管理,而腾讯地图与路宝是两个不同的APP,所以行车信息无法展现。

腾讯 神眼行车记录仪 半年使用感受

附送的理线夹,黏度不够,经常掉

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附送的吸盘,整个比较有用,因为我车后部还装了一个小蚁行车记录仪,用这个正好吸在车顶部。

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用户指南,非常简洁,以至于有些功能需要自行理解

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我觉得也有可能是平台仓促开发,所以有些功能不完善,不能写在指南上。

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主机的重量,看来还是挺有分量的。

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副机的重量

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OBD的重量

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蓝牙按钮的重量

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电源的重量

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另附一个小蚁行车记录仪的重量做比较

四、实际使用

实际使用效果我觉得中规中矩,虽然使用了安霸12的芯片的感觉视频效果不是特别惊艳。

腾讯 神眼行车记录仪 半年使用感受

可视角度还算可以吧,我车小,行车记录仪放在后视镜下面,勉强能看到A柱的边缘。

腾讯 神眼行车记录仪 半年使用感受

这是傍晚而且有树荫的效果,道路辅助功能开启后可以现实道路路线(绿色),以及前车的报警范围(红色),还可以跟踪前车(黄框)

腾讯 神眼行车记录仪 半年使用感受

副机的效果没有拍,太危险,主要是压线的话副机就会提示压线警报,时间长了就会有人声警报,还有就是车距,如果在时速超过一定值且前车距离较近的时候副机就会闪烁报警,同时主机会有警告音,而且很刺耳,足能让你吓一跳。

五、优缺点。

这得好好说说。

优点:

1、用料扎实,做工精致

2、行车辅助功能是亮点,原谅我没开过好车,这点我就挺满足了。

3、服务比较负责,基本上有问必答。

优点真没有了。

缺点:

1、不稳定,自安装以来,系统已升级N次,每一次都会解决原来的问题,但同时也会带来新问题。

2、不可靠,行车记录仪是忠实记录车主行车动向的,系统竟然会出现自动重启、自动关机的情况,如果遇到突发事件,将完全起不到应有的作用。我车后面用的小蚁就没这个问题,虽然功能很少,但却非常稳定,从没有出现过掉链子的问题。

3、不实用,如OBD、蓝牙按钮完全就是摆设,没有任何作用,再如上网功能,原来的设想是提供车内wifi供车内人员上网,或者后期有了监控功能上传紧急录像,但实际是最根本的上网都上不去,更别说发现之旅了。

缺点还有很多,不想说了。

总结,腾讯作为互联网领头羊能做出这样的产品确实让我很失望,理想与现实的差距抽了腾讯的脸,同时也让我们这些支持腾讯的众筹参与者被打脸。不应该啊,不应该。

来源:什么值得买                                                            时间:2016-08-08

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